Proiectul parcării supraetajate din centrul orașului, analizat de OAR Timiș! Ce probleme au sesizat arhitecții?

Consiliul Județean pregătește lansarea licitației pentru construcția primei parcări supraetajate din Timișoara!

Momentan, documentația pentru parcarea supraetajată se află încă în comisiile tehnice ale CJT.

Viitoarea parcare ar urma să fie construită pe un teren de aproximativ 5.500 de metri pătrați pe bulevardul Regele Mihai I al României, peste drum de Hotel Timișoara.

Parcarea va avea patru etaje și vor fi amenajate 430 de locuri, conform proiectului.

Ordinul Arhitecților din România, filiala Timiș, a analizat documentația de atribuire a contractului de concesiune a lucrărilor, realizată de Consiliul Județean și a făcut o serie de observații.

• la descrierea destinației imobilului, pag. 3, este impus regim de înălțime P+4E+5R; propunem modificarea în regim de înălțime maxim (S)+P+4E+Etr; subsolul este necesar pentru spații tehnice. De asemenea, înălțimea maximă posibilă nu poate fi impusă prin caietul de sarcini ci rezultă prin PUZ;
• distribuția funcțiunilor în cazul unei construcții cu destinație mixtă (parcare auto și alte funcțiuni) nu poate fi impusă prin caietul de sarcini, ci trebuie să rezulte în urma studiilor urbanistice; având în vedere locația, considerăm că investiția pe acest sit ar trebui să acomodeze preponderent funcțiuni de interes public, stabilite prin studii urbanistice, și secundar parcare auto;
• în caietul de sarcini, la pag. 3, este impus un numărm minim de 430 de locuri de parcare; propunem să fie cerut prin caietul de sarcini un număr optim, lăsând în atribuțiile proiectantului stabilirea numărului exact, având în vedere că normativul de parcari a fost actualizat și este posibil ca acest număr să nu fie realist;
• la pagina 6 se face referire la NP 24-97 care nu mai este valabil; a se înlocui cu NP 24-2022;
• în ceea ce privește durata contractului descrisă la pagina 10, capitolul 2.2, considerăm că termenele în forma actuală sunt neverosimile și imposibil de respectat, existând riscul ca livrabilul să fie de calitate îndoielnică; propunem modificarea termenelor după cum urmează: 44 de luni pentru proiectarea și execuția investiției (PUZ – 14 luni, proiect DTAC, proiect tehnic, detalii de execuție și caiete de sarcini – 10 luni, execuție lucrări – 24 luni); aceste modificări vor trebui implementate inclusiv la paginile 19 și 20 din documentație;
• propunem eliminarea tabelului conținând indicatori teritoriali de la pagina 11, fiind o contradicție a principiilor legislative care guvernează legislația în domeniul urbanismului. Acești indici de tip POT / CUT se stabilesc prin PUZ și nu pot fi impuși prin caietul de sarcini, cu atât mai mult fiind vorba despre un proiect în zona 0 a Timișoarei;
• în aceeași notă, propunem eliminarea scenariului recomandat la pagina 11 – datele din tabel nu se pot anticipa înainte de aprobarea PUZ și elaborarea SF-ului;
• în ceea ce privește închiderile și finisajele exterioare stipulate la pag. 11, considerăm că sunt mult prea limitative iar calitatea lor nu este în concordanță cu zona centrală istorică;
• verificarea proiectului tehnic la care se face referire la pag. 14 se face prin grija beneficiarului (CJT) și nu a proiectantului;

Proiectul privind documentația de atribuire a contractului de concesiune pentru realizarea noii parcări (n.r. vezi documentul atașat) a ajuns luna trecută pe masa aleșilor județeni, pentru aprobare. Însă, proiectul a stârnit o serie de controverse, astfel că a fost retras atunci de pe ordinea de zi.

Arhitecții semnalează și faptul că în timp ce unele informații din proiect sunt extrem de detaliate, altele lipsesc cu desăvârșire.

”În concluzie, nu putem să nu observăm că informațiile ce țin de gabaritele construcției sunt extrem de detaliate, cu mare precizie, ceea ce ne face să ne întrebăm dacă există deja un proiect întocmit care stă la baza acestei documentații. Lipsesc în schimb informații relevante ce țin de partea economică a investiției prin care beneficiarul (CJT) să poată anticipa interesul de a se investi minim în lucrări de calitate îndoielnică cu scopul de a maximiza profitul”, mai transmite OAR Timiș.